Scooter dopo Eicma, il 2027 mette insieme elettrico, connettività e modelli adventure
Le novità presentate a Milano attraversano cilindrate e utilizzi differenti. Dalle proposte urbane alle crossover, tecnologia e praticità entrano nel confronto tra modelli.
La chiusura di Eicma lascia un’offerta di scooter sempre più articolata. Le novità presentate a Milano affiancano modelli elettrici, aggiornamenti dei 125 e proposte crossover che avvicinano caratteristiche motociclistiche e facilità d’impiego. Per chi utilizza le due ruote ogni giorno, il confronto non riguarda soltanto la cilindrata: contano autonomia, ricarica, capacità di carico, trasmissione e dotazioni. La rassegna dei prodotti pubblicata l’8 novembre permette di individuare alcune direzioni della nuova offerta.
Suzuki aggiorna lo scooter urbano
Il Burgman Street 125 introduce una strumentazione LCD da 4,2 pollici con collegamento allo smartphone, avviamento senza chiave e illuminazione a LED.
Il modello conserva un’impostazione orientata all’uso quotidiano, con vano sottosella da 26 litri e presa USB. L’aggiornamento mostra come connettività e funzioni digitali interessino anche le cilindrate più accessibili, non soltanto i mezzi di fascia superiore.
Sul fronte elettrico, Suzuki e-Address viene presentato come proposta equivalente a un 125, con autonomia indicata in 80 chilometri e destinazione principalmente urbana.
Yamaha amplia la proposta elettrica
La gamma raccontata al salone comprende NMAX E e XENTER E. Per NMAX E vengono dichiarati 104 chilometri nel ciclo WMTC 1 e una ricarica completa in cinque ore e mezza.
Il modello prevede ruote da 13 pollici, tre modalità di guida, retromarcia e display da 5 pollici. XENTER E adotta invece ruote da 16 pollici, pedana piatta e un’autonomia dichiarata di 108 chilometri nello stesso ciclo.
Sono valori riferiti alle condizioni indicate per la misurazione, non risultati di una prova quotidiana. Prima di confrontare due scooter elettrici occorre quindi considerare la base sulla quale sono espresse le autonomie.
Le adventure cambiano la trasmissione
La nuova famiglia Yamaha RW interpreta lo scooter in chiave adventure. RW700 utilizza il motore CP2 e il cambio automatizzato Y-AMT, che permette funzionamento automatico oppure selezione manuale attraverso comandi al manubrio.
RW350 porta invece questa impostazione nella fascia intermedia, con motore monocilindrico da 330 centimetri cubi, ruote da 16 e 14 pollici e trasmissione CVT.
La differenza tra i due progetti evidenzia perché la definizione generica di scooter non descriva più, da sola, il funzionamento del mezzo: architettura e trasmissione possono cambiare sensibilmente.
Tecnologia anche nei modelli intermedi
Tra le proposte illustrate figurano inoltre Sym Symphony 200i, con strumentazione digitale e bauletto, e QJMotor FORT 400G, dotato di parabrezza elettrico, navigazione, controllo di trazione e ABS a due canali.
La presenza di dotazioni aggiuntive va letta insieme a peso, ingombri e destinazione d’uso. Un modello pensato per la città non risponde necessariamente alle stesse esigenze di una maxi GT.
Le novità di Eicma offrono quindi un primo quadro dei prodotti. Prezzi, disponibilità italiane e caratteristiche definitive vanno verificati per il singolo modello, distinguendo presentazione e commercializzazione.
